کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی
کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتیابزاری قدرتمند و همه‌کاره برای بسیاری از پروژه‌های دریایی مانند پیاده کردن کشتی‌ها، حمل و نقل سنگین، شناور کردن مجدد نجات و غیره هستند. اما چگونه کیسه‌های هوای لاستیکی مناسب برای راه‌اندازی کشتی را برای یک پروژه خاص انتخاب کنیم؟ اجازه دهید توصیه‌های یک تولید کننده حرفه‌ای کیسه‌های هوای دریایی و شرکت مهندسی را ببینیم.
مشخصات کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی
| برخی از اندازه‌های معمولی کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی ما، اندازه‌های سفارشی نیز موجود است |
| قطر (متر) |
طول موثر (متر) |
لایه |
فشار (مگاپاسکال) |
| 1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
| 1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
| 2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
| 2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
| 2.5 |
24 |
7~10 |
0.07~0.13 |
کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتیبه روشی برای راه‌اندازی کشتی‌ها با کیسه‌های هوای دریایی اشاره دارد. این یک روش برای راه‌اندازی کشتی با استفاده از کیسه‌های هوا است.
کارخانه کشتی‌سازی شیائو چینگ‌هه در 20 ژانویه 1981 یک بارج تانکر را با کیسه‌های هوای دریایی راه‌اندازی کرد و این به عنوان اولین استفاده از کیسه‌های هوای دریایی شناخته می‌شود.
این نوع روش راه‌اندازی کشتی دارای مزایای زیرساخت‌های دائمی کمتر، ریسک و هزینه است. کیسه‌های هوا از بدنه کشتی پشتیبانی می‌کنند، حرکت چرخشی کیسه‌های هوا کشتی را به داخل آب می‌برد، بنابراین می‌توان گفت که ایمن‌تر از گزینه‌های دیگر مانند راه‌اندازی جانبی است.
برخلاف اکثر روش‌های راه‌اندازی دیگر که زیرساخت‌های ثابتی هستند، کیسه هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتیمحدودیت‌های نسبتاً کمتری دارد و می‌تواند به روش‌های متنوعی مورد استفاده قرار گیرد. این بر معایب راه‌اندازی مسیر ثابت غلبه می‌کند که در آن ظرفیت کشتی‌سازی و تعمیر کشتی به ویژه در کارخانه‌های کشتی‌سازی کوچک و متوسط توسط زیرساخت‌های ثابت محدود می‌شود.
کیسه‌های هوای راه‌اندازی کشتی کیسه‌های هوای تخصصی هستند که برای راه‌اندازی کشتی‌های دریایی استفاده می‌شوند. این کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی از لایه‌های تقویت‌کننده طناب تایر مصنوعی و لایه‌های لاستیکی ساخته شده‌اند و به عنوان کیسه‌های هوای دریایی نیز شناخته می‌شوند. آنها در سال 1980 اختراع شدند. اولین استفاده شناخته شده از کیسه‌های هوای دریایی در 20 ژانویه 1981 با راه‌اندازی یک بارج تانکر از کارخانه کشتی‌سازی شیائو چینگ‌هه رخ داد. از آن زمان، کارخانه‌های کشتی‌سازی بیشتری، به ویژه در چین و آسیای جنوب شرقی، شروع به استفاده از کیسه‌های هوا برای راه‌اندازی کشتی‌های کوچک و متوسط کردند.
در سال‌های اخیر، مواد با استحکام بالاتری در تولید کیسه‌های هوا استفاده شده است که به آنها اجازه می‌دهد ظرفیت تحمل بیشتری داشته باشند. از این رو، آنها در راه‌اندازی کشتی‌های بزرگتر مورد استفاده قرار گرفته‌اند. در اکتبر 2011، راه‌اندازی موفقیت‌آمیز یک کشتی با وزن مرده (DWT) 75000 تن، رکورد جهانی را برای راه‌اندازی کشتی با استفاده از کیسه‌های هوا ثبت کرد. سال بعد، در 6 ژوئن 2012، کشتی "He Ming" (شماره IMO 9657105)، با DWT 73541 تن، طول کل 224.8 متر، عرض 34 متر و عمق 18.5 متر، نیز با موفقیت با استفاده از کیسه‌های هوا راه‌اندازی شد.
اندازه و مدل کیسه هوا
اندازه
قطر یک کیسه هوا متفاوت است. اندازه‌ها شامل 0.8 متر، 1.0 متر، 1.2 متر، 1.5 متر، 1.8 متر و غیره است.
طول یک کیسه هوا توسط مشتری هنگام تولید آن مشخص می‌شود.
مدل
کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی معمولاً به سه تا شش لایه تقویت‌کننده طناب تایر تقسیم می‌شوند. اگرچه معمولاً کمتر از ده لایه وجود دارد، اما می‌تواند لایه‌های بیشتری داشته باشد.
مواد کیسه هوا
کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی از لایه‌های طناب تایر مصنوعی ساخته شده‌اند. گاهی اوقات لایه‌های لاستیکی داخلی و خارجی اضافه می‌شوند. تمام مواد مورد استفاده ولکانیزه هستند.
آزمایش کیسه هوا
آزمایش هوابندی: بدون حمل هیچ باری، کیسه هوا را تا زمانی که فشار داخلی کیسه هوا به فشار کاری نامی برسد، پر کنید. پس از 1 ساعت، افت فشار باید کمتر از 5٪ از فشار اولیه باشد.
آزمایش ترکیدگی: کیسه هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی را با آب پر کنید تا کیسه هوا بترکد. فشار آب در زمان ترکیدگی نباید کمتر از سه برابر فشار کاری نامی باشد.
نوع راه‌اندازی
بر اساس شکل کشتی، کشتی ممکن است با استفاده از کیسه‌های هوا، با نوع راه‌اندازی انتهایی یا نوع راه‌اندازی جانبی راه‌اندازی شود.
نوع راه‌اندازی انتهایی
سه راه برای چیدمان کیسه‌های هوا هنگام استفاده از نوع راه‌اندازی انتهایی وجود دارد. آنها عبارتند از چیدمان خطی، چیدمان متناوب و چیدمان دو خطی. در مورد اینکه از کدام چیدمان استفاده شود، به عرض کشتی و طول کیسه‌های هوا بستگی دارد.
هنگامی که عرض کشتی از طول موثر کیسه‌های هوا بیشتر نباشد، چیدمان خطی باید انتخاب شود.
هنگامی که عرض کشتی از طول موثر یک کیسه هوا بیشتر باشد و کمتر از طول موثر دو کیسه هوا باشد، می‌توان چیدمان متناوب را انتخاب کرد.
هنگامی که عرض کشتی از طول موثر ترکیبی دو کیسه هوا بیشتر باشد، یا برای کشتی‌های خاص مانند کاتاماران HSC یا بارج قیفی تقسیم شده، چیدمان دو خطی باید انتخاب شود. فاصله بین انتهای نزدیک دو کیسه هوا بیشتر از 0.2 متر است.
نوع راه‌اندازی جانبی
برای کشتی‌های کوچک با کف صاف، ممکن است از روش راه‌اندازی جانبی استفاده شود
کیسه هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتیتعداد
کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی باید الزامات ISO 14409 را برآورده کنند
با توجه به وزن کشتی در حال راه‌اندازی، مقدار کیسه‌های هوای لاستیکی مورد نیاز برای این عملیات باید مطابق با فرمول (1) محاسبه شود:جایی که
D قطر اسمی کیسه‌های هوا (متر) است.
شیب و طول شیب باید با توجه به اندازه کشتی و شرایط هیدرولوژیکی منطقه آب تعیین شود.
1 ≥ 1,2;1 ≥ 1,2;Q وزن کشتی (تن) است؛
g شتاب گرانش (متر بر مجذور ثانیه) است، g = 9,8;
C
b ضریب بلوک کشتی در حال راه‌اندازی است؛R ظرفیت باربری واحد مجاز کیسه‌های هوا (kN/m) است؛
L
d طول تماس بین کف کشتی و بدنه کیسه هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی در بخش میانی کشتی (متر) است.برای جابجایی کشتی، 2 تا 4 کیسه هوای لاستیکی اضافی برای راه‌اندازی کشتی باید آماده و در دسترس باشند.فاصله مرکز تا مرکز بین دو کیسه هوای لاستیکی مجاور برای راه‌اندازی کشتی باید کمتر یا مساوی با مقدار موجود در فرمول (2) و برابر یا بیشتر از مقدار موجود در فرمول (3) باشد.
جایی کهL طول واقعی کف کشتی است که می‌تواند با کیسه‌های هوا تماس داشته باشد (متر)؛
N تعداد کیسه‌های هوای مورد استفاده برای راه‌اندازی کشتی است؛k یک ضریب است، k = 1 برای کشتی‌های فولادی، k = 0.8 برای کشتی‌های چوبی، آلومینیومی و فایبرگلاس؛
D قطر اسمی کیسه‌های هوا (متر) است.
شیب
شیب و طول شیب باید با توجه به اندازه کشتی و شرایط هیدرولوژیکی منطقه آب تعیین شود.
ظرفیت باربری شیب باید حداقل دو برابر فشار کاری کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی باشد.
برای کشتی‌هایی با طول بیش از 3000 تن، بیش از 120 متر، شیب باید با بتن مسلح ساخته شود و اختلاف ارتفاع بین سمت راست و چپ باید کمتر از 20 میلی‌متر باشد. برای کشتی‌هایی با وزن بیش از 1000 تن اما کمتر یا مساوی 3000 تن، یا بیش از 90 متر اما کمتر یا مساوی 120 متر طول، شیب باید با بتن سیمانی ساخته شود و اختلاف ارتفاع بین سمت راست و چپ باید کمتر از 50 میلی‌متر باشد. برای کشتی‌هایی با وزن حداکثر 1000 تن یا حداکثر 90 متر طول، شیب ممکن است یک شیب خاکی باشد و باید حتی توسط غلتک‌ها فشرده شود. اختلاف ارتفاع بین سمت راست و چپ باید کمتر از 80 میلی‌متر باشد.
شیب اصلی باید کشتی را قادر سازد تا به طور خودکار هنگام خارج شدن کشتی از یدک‌کش، سر بخورد. شیب کمکی باید با توجه به نوع کشتی، سطح آب در زمان راه‌اندازی، قطر کیسه‌های هوای لاستیکی برای راه‌اندازی کشتی و الزامات ایمنی تعیین شود.
ترتیب یدک‌کش
از یک وینچ برای کنترل حرکت کشتی استفاده می‌شود. سیستم یدک‌کش که شامل وینچ، طناب سیم فولادی و مجموعه قرقره است باید به طور ایمن به لنگر زمینی در جلوی اسکله متصل شود.به طور کلی، یک وینچ کند برای راه‌اندازی کشتی انتخاب می‌شود. سرعت چرخش وینچ باید 9 متر در دقیقه تا 13 متر در دقیقه باشد.
نیروهای وینچ و طناب سیم فولادی باید با دقت توسط تکنسین‌های کارخانه‌های کشتی‌سازی یا شرکت کیسه‌های هوا محاسبه شود.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
